Los diez errores más frecuentes al fondear

La respuesta corta

Casi ningún ancla garrea porque sea mala, sino porque algo sale mal en la maniobra: muy poca cadena, el fondo equivocado, un ancla que nunca llegó a clavarse de verdad. Los diez errores de abajo son los que se repiten en cada cala. Cada uno se evita con poco esfuerzo.

1. Calcular la cadena por la profundidad del agua

«Tres veces la profundidad» suena a regla, pero calcula mal. La cadena no empieza en la superficie del agua, sino en la roldana de proa, y donde hay marea cuenta la profundidad en pleamar, no la del momento de fondear. Quien en 4 m de agua, con la roldana a 1,5 m sobre la superficie, larga cinco veces la profundidad, en realidad solo tiene 3,6 : 1.

Mejor: (profundidad + subida de la marea + altura de la roldana) × relación. Cuántos metros son se lo calcula ¿Cuánta cadena fondear según la profundidad?.

2. Elegir la relación según el tiempo mientras fondea

Cuando se fondea por la tarde, a menudo hay calma. Lo que cuenta, sin embargo, es lo que llega por la noche: un role del viento, rachas que bajan de las montañas, una tormenta. Quien fondea para la calma se queda corto para el temporal.

Mejor: Leer la previsión para toda la estancia y elegir la relación según ella: para la noche, todo cadena, al menos 5 : 1; con viento fuerte previsto, 7 : 1.

3. No saber cuánta cadena hay fuera

El mejor cálculo no sirve de nada si en proa nadie sabe si han salido 40 o 55 m. Se estima por el ruido del molinete, por los segundos contados o por marcas que se gastaron hace tiempo. La estimación casi siempre se pasa: hay menos cadena fuera de la que se cree.

Mejor: Marcar la cadena cada 10 m, con un método que se reconozca también de noche; qué métodos duran lo compara Marcar la cadena del ancla: seis métodos comparados. Aún más preciso es un indicador que muestre los metros directamente en el molinete; para eso desarrollamos AnkerSepp, vea Contador de cadena sin instalación.

4. No mirar el fondo

La arena y el fango firme agarran bien. Las algas, sobre todo la posidonia en el Mediterráneo, agarran mal: el ancla resbala sobre la pradera densa en lugar de clavarse. La roca o no agarra en absoluto o agarra tan bien que el ancla ya no sube. Además, las praderas de posidonia son la guardería de numerosas especies de peces y por eso están protegidas en muchos países: fondear sobre ellas está prohibido.

Mejor: Consultar en la carta náutica y en el derrotero qué hay en el fondo, y mirar abajo antes de largar. Una mancha clara de arena entre las algas oscuras es el sitio correcto.

5. Olvidar el círculo de borneo

Un barco fondeado no se queda en un punto: gira alrededor del ancla. El radio es tan grande como la cadena estirada más la eslora del barco; con 50 m de cadena y un barco de 12 m, más de 60 m. Quien fondea demasiado cerca de un vecino, de un bajo o de la costa no se da cuenta hasta que el viento rola por la noche.

Mejor: Estimar el propio círculo de borneo y fondear de modo que quede libre. Fijarse en los vecinos: una lancha con cabo bornea de otra manera que un velero con cadena. Quien llegó primero tiene preferencia.

6. Soltar la cadena en un montón

Si la cadena se suelta de golpe con el barco parado, cae amontonada sobre el ancla. El ancla no puede orientarse, la cadena puede enredarse en la caña y, al primer tirón, el ancla se suelta otra vez.

Mejor: Largar el ancla cuando el barco se está deteniendo y luego ir soltando la cadena de forma regular mientras el barco cae o avanza despacio hacia atrás. Así queda estirada sobre el fondo.

7. No clavar el ancla

Un ancla que solo descansa sobre el fondo no agarra. Tiene que enterrarse, y eso solo ocurre bajo tracción.

Mejor: Con la cadena fuera, dar tracción con marcha atrás, primero suave y luego cada vez más. Buscar dos referencias en tierra que estén enfiladas: si no se desplazan una respecto a otra, el ancla agarra. Si la cadena da tirones o la enfilación se mueve, el ancla no está clavada: entonces se vuelve a fondear, no se confía en la suerte.

8. Dejar que el molinete aguante el barco

El molinete está hecho para levantar, no para aguantar. Si el barco queda colgado del barbotén toda la noche, cada tirón de las rachas y el oleaje acaba en la reductora, los rodamientos y la cubierta.

Mejor: Quitar la carga del molinete con un estopor de cadena o con un gancho de cadena (snubber): un gancho que se engancha a la cadena, unido a un cabo elástico hecho firme en una cornamusa. Descarga el molinete y amortigua los tirones que una cadena tensa transmitiría sin amortiguar al ancla.

9. Proa y timón no se entienden

En proa trabaja el molinete, en el timón el motor, y en medio hay diez metros, viento y ruido. Las órdenes a gritos llegan a medias, y quien está al timón sin saber cuánta cadena hay fuera da atrás demasiado pronto o demasiado tarde.

Mejor: Acordar señales con las manos antes de la maniobra: ancla abajo, soltar cadena, parar, atrás, el ancla agarra. Y mostrar con los dedos la longitud largada, o leerla donde corre la cadena.

10. Ningún control durante la noche

Un ancla que agarra a las seis de la tarde no agarra necesariamente a las tres de la madrugada. Los roles del viento y la marea cambian la dirección del tiro, y un ancla que se suelta una vez rara vez vuelve a clavarse sola.

Mejor: Tras fondear, anotar demoras y activar la alarma de fondeo en el plóter o en una app. Con viento fuerte, organizar guardia de fondeo. Y asegurar el chicote de la cadena en la caja de cadenas con un cabo que se pueda cortar en caso de emergencia, para que la cadena no se vaya al agua si el ancla garrea.

Para llevarse

Ninguno de estos errores tiene que ver con un equipo caro. Surgen en los pocos minutos de la maniobra, y es ahí donde se pueden evitar.